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Comment faire pour vivre sur un bateau toute l’année

Comme beaucoup de personnes élevées dans les campagnes, j’ai toujours été fasciné par l’eau, des rivières et des lacs et à la mère de tous, l’océan. Mon attirance pour la mer a été nourrie par les séries télévisées et les romans des années 60, 70 et 80 qui mettaient en scène des personnages possédant une maison sur l’eau.

Il y avait Sonny Crockett de «Miami Vice», le détective de police ultra-cool qui vivait sur un voilier Endeavor 42, et Quincy M.E., le médecin légiste de Los Angeles dans une série du même nom qui vivait sur un voilier de Marina Del Rey, en Californie. John McDonald a écrit 20 romans sur le détective privé Travis McGee, qui a gagné son voilier «Busted Flush» lors d’une partie de poker. De l’autre côté de l’étang, le détective de Scotland Yard John Maven vivait sur une péniche couverte dans la Tamise dans la série de livres Raven de Donald MacKenzie.

Comme ces exemples l’illustrent, nous associons souvent la vie sur l’eau à la richesse, l’aventure et la liberté. Mais est-ce quelque chose que vous pourriez faire de façon réaliste à plein temps ? Examinons de plus près ce qu’implique la vie sur l’eau.

Lieux populaires pour la résidence sur l’eau

Il affirme dans le Financial Times que plus de 10 000 personnes vivent sur des bateaux à Londres et que plus d’un quart des 33 000 bateaux intérieurs de l’Angleterre sont des résidences permanentes. Il existe des communautés de plaisanciers résidents similaires dans le monde entier, notamment une communauté océanique à Hong Kong où les pilotes de ligne étrangers vivent jusqu’à la fin de leur contrat.

Bien qu’il n’existe pas de statistiques fiables concernant le nombre de personnes qui vivent sur des bateaux toute l’année, également appelés «liveaboards», le blog note qu’«il y a toutes sortes d’endroits formidables pour vivre à bord d’un bateau» grâce aux 95 471 de miles de côtes (y compris Hawaï et l’Alaska), aux nombreuses rivières et aux oh combien nombreux lacs. Ceux qui préfèrent l’eau salée à l’eau douce pourraient envisager les endroits suivants.

Il s’agit de l’eau salée.

  • San Diego, CA. Le climat est difficile à battre – jamais trop chaud ni trop froid – et les lois et règlements sont favorables à la vie en bateau. S’il est illégal de jeter l’ancre au large pendant de longues périodes, il existe de nombreuses marinas propres, ordonnées et sûres. Attendez-vous à payer un supplément pour une place de port suffisamment grande pour accueillir un bateau adapté à la vie à plein temps. Après tout, San Diego fait partie des plus belles régions du pays.
  • Corpus Christi, TX. Ceux qui préfèrent vivre sur la côte du Golfe apprécieront cette ville côtière et ses racines navales. Les lois locales favorisent la résidence des bateaux, et le coût des emplacements de marina est moins cher que dans les zones populaires des deux côtes.
  • La région de la baie de Chesapeake. Il y a de multiples marinas dans les villes du Maryland et de la Virginie qui sont généralement protégées des intempéries. Attendez-vous à payer de 5 000 à 8 000 euros par an pour une marina et d’autres coûts ici.
  • Tampa Bay, FL. Bien que l’assurance, les frais et une cale près du centre-ville soient coûteux, cette région est l’un des ports les plus populaires en Floride pour les résidents de bateaux. Les fronts de mer de Tampa et de St. Petersburg offrent une abondance de restaurants, de magasins et d’activités de loisirs lorsque vous n’êtes pas sur le bateau.
  • Sausalito, CA. L’auteur Shel Silverstein et l’acteur Robin Williams ont autrefois vécu dans des péniches dans cette région située en face de la baie de San Francisco. Il y a huit marinas dans la ville avec plus de 1 899 postes d’amarrage. L’ancienneté moyenne d’un résident de bateau ici est de plus de 10 ans, selon une enquête de la ville.
  • Seattle, WA. Cette ville a fourni la toile de fond de la péniche dans le film «Sleepless in Seattle». Les maisons flottantes ici coûtent jusqu’à 1 million d’euros et plus, mais offrent un accès facile aux magasins, aux entreprises et aux transports publics.
  • Portland, OR. On compte près de 1 500 maisons flottantes dans la région métropolitaine de Portland, ainsi qu’en amont et en aval des fleuves Willamette et Columbia. Plusieurs marinas se trouvent à quelques pas du centre-ville de la plus grande ville de l’Oregon, qui offre des équipements culturels semblables à ceux d’une grande métropole dans une atmosphère plus décontractée.

Ceux qui préfèrent l’eau douce peuvent choisir des postes d’amarrage sur de nombreux lacs et rivières du pays, notamment les Grands Lacs et le Mississippi et ses affluents.

Types de résidences flottantes

Vous pouvez vivre sur l’eau dans une variété de structures différentes, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients.

Il existe plusieurs types de résidences flottantes.

Les yachts (alias les voiliers à moteur)

Le terme «yacht» désigne généralement des bateaux d’une longueur minimale de 80 pieds, propulsés par des voiles ou des moteurs, et capables de voyager en haute mer. Ils évoquent également des images d’opulence, grâce à des exemples extrêmes comme le «superyacht» Privacy de Tiger Woods, où le golfeur professionnel a séjourné pendant l’U.S. Open 2018. Ce yacht de luxe de 20 millions d’euros dispose d’une cabine de maître, d’un jacuzzi pour huit personnes, d’un ascenseur pour trois personnes et d’un home cinéma.

En raison de leurs capacités étendues, les yachts de toute taille sont généralement plus chers à l’achat et à l’exploitation que les autres lieux de vie des bateaux. Comme la plupart des marinas ne sont pas équipées pour accueillir des navires extra-longs de 100 pieds ou plus, ou des tirants d’eau supérieurs à 8 pieds, les plus grands bateaux doivent être ancrés au large dans des baies d’amarrage et entretenus par des canots pneumatiques et des bateaux à moteur plus petits.

Barges, remorqueurs et chalutiers transformés

De nombreux résidents sur l’eau acquièrent des barges, des remorqueurs à fond plat et des chalutiers plus anciens, enlevant parfois les moteurs pour avoir plus d’espace avant des transformer en maisons. Bien que les barges ne soient pas destinées à voyager régulièrement en mer, elles peuvent être remorquées si nécessaire vers de nouvelles marinas et cales. On trouve des remorqueurs et des chalutiers dans les ports ainsi que sur les mers côtières. Southern Boating détaille quelques-uns des choix disponibles en matière de remorqueurs et de chalutiers modernes conçus pour la croisière au long cours ou la vie à bord.

Bateaux-maisons

Les houseboats sont des navires résidentiels spécialement construits qui sont autopropulsés et donc capables de se déplacer par eux-mêmes. Ils sont souvent confondus avec les maisons flottantes, qui sont amarrées en permanence dans une marina ou une communauté aquatique.

Une péniche n’est pas conçue pour être amarrée en permanence et dispose de connexions rapides pour se déconnecter des lignes d’électricité, d’eau et d’égouts fournies par la marina. Les bateaux-maisons, particulièrement appréciés sur les lacs et les rivières pour des vacances de durée limitée, sont généralement moins chers mais moins spacieux que les maisons flottantes.

Maisons flottantes

Alors que les autres résidences sur l’eau commencent comme des bateaux, une maison flottante est construite sur une fondation flottante en matériau flottant et amarrée en permanence (sauf en cas d’urgence). Souvent à plusieurs étages, les maisons flottantes peuvent être aussi grandes qu’une maison de taille moyenne (environ 3 000 mètres carrés) et coûter jusqu’à 700 euros le pied carré. Certaines ont même des sous-sols sous-marins avec des hublots pour observer la flore et la faune aquatiques.

vivre sur un bateau

Avantages de la résidence aquatique

Jacques Cousteau affirmait que «la mer, une fois qu’elle a jeté son sort, tient à jamais dans son filet d’émerveillement». Joseph Conrad a écrit : «La mer n’a jamais été amicale envers l’homme». Lorsqu’il s’agit de vivre sur l’eau, les avis sont pareillement divisés ; la même caractéristique qui attire une personne peut en repousser une autre.

Certains adorent l’expérience, affirmant que ceux qui vivent sur l’eau sont membres d’une tribu unique de nomades romantiques. D’autres ne peuvent s’imaginer vivre au quotidien dans l’exiguïté de la plupart des bateaux, devant constamment faire face aux fuites et aux moisissures, ainsi qu’aux inconvénients des douches froides et de l’intimité limitée.

Ceux qui aiment vivre sur l’eau citent les avantages suivants

La liberté

La romance de la mer et l’attrait d’échapper aux attentes civiques et culturelles attirent l’imagination humaine depuis des millénaires. De «L’Odyssée» d’Homère aux récits de Mike Fink, les aventuriers et les rebelles ont regardé la mer depuis des générations comme un endroit où tout est possible.

Capt. John», qui vit à bord toute l’année, écrit sur son blog que la vie sur un bateau est «une question de liberté» … Passer votre temps précieux avec seulement les choses, les personnes et les lieux qui dynamisent et excitent votre vie, nous le sommes tous, mais ce que nous partageons en commun, c’est une liberté absolue, une indépendance féroce, l’amour de l’eau et un grand respect pour Mère Nature et pour les autres.

La vie en bateau vous donne également la liberté de vivre dans de nombreux environnements différents. Il a acheté un remorqueur d’occasion des Grands Lacs en 1992, l’a remodelé pour la vie quotidienne et a passé plus de 20 ans à faire des croisières le long de la côte Est. Comme le rapporte le site, il passe la plupart de ses étés dans le Maine, les froids mois d’hiver en Géorgie et dans les Carolines, et le reste de son temps à Kilmarnock, en Virginie.

La simplicité

Pour beaucoup, la vie moderne est axée sur le fait d’aller plus vite, de construire plus grand et d’acheter plus dans une recherche effrénée de sens. Trop souvent, nous peinons non pas pour la joie du travail, mais pour les choses que le travail nous permet d’acheter. Malgré les conseils de «s’arrêter et sentir les roses», beaucoup d’entre nous sont incapables de se défaire de l’emprise des puissantes cabales de marketing qui murmurent aux oreilles : «Consommez. Consommez.

Vivre sur un bateau de la taille d’un appartement de rendement limite l’attrait de posséder des choses pour le plaisir des possédé. Même le plus ardent acheteur reconnaît la transition nécessaire vers une vie plus simple lorsqu’on vit dans un espace limité. Sur son blog il écrit que, en tant que résident de l’eau, «vous vous débarrasserez de tous vos meubles et de la plupart de vos livres, bibelots et œuvres d’art», mais aussi que vous «apprendrez à cuisiner des dizaines de variétés de repas en une seule fois» et réduirez votre garde-robe au minimum.

Style de vie

La vie est plus décontractée sur l’eau que dans une existence terrestre. La décontraction est de mise pour ceux qui n’ont pas de travail à terre, et les vêtements sont simples, surtout dans le climat chaud de l’océan. Le capitaine John affirme avoir deux paires de chaussures, une douzaine de T-shirts, deux paires de shorts, deux paires de jeans, quelques pulls, un coupe-vent, une veste légère et un tiroir de sous-vêtements.

Communauté

La plupart des personnes qui vivent sur des bateaux-maisons ou des maisons flottantes font partie d’une communauté aquatique, souvent gérée par l’équivalent d’une association de propriétaires (ou HOA). Les fêtes sauvages ne sont pas plus fréquentes que celles que l’on peut trouver dans un quartier de banlieue typique de classe supérieure. Kim Brown, qui vit avec sa famille sur une marina à Charleston, en Caroline du Sud, que si quelqu’un a un problème, tout le monde l’aide. Tout le monde veille toujours sur les autres.

De nombreux liveaboards aiment faire partie d’une communauté de personnes passionnées par leur mode de vie, notamment une femme seule qui vit sur un bateau-maison sur la Tamise à Londres depuis plus de dix ans. Parmi les nombreuses choses confié au Guardian, elle apprécie dans la vie sur l’eau, il y a la communauté de personnes, la richesse des connaissances et des compétences échangées en un seul endroit – ingénieurs, avocats, médecins, photographes, personnes inspirées par leur environnement et investies dans celui-ci.

Proximité de la nature

Sur sa vie au bord de la rivière : «C’est se réveiller au son des poules d’eau et des canards, ou des carpes gigantesques qui tapent sur la coque en se bousculant ; c’est regarder les cormorans plonger pour attraper des poissons, ou apercevoir un héron timide, immobile comme une statue dans l’ombre». Ceux qui sont ancrés sur la côte ouest peuvent recevoir la visite de phoques bruyants, de loutres occasionnelles, de marsouins et d’une variété d’oiseaux de mer bruyants. Les pêcheurs peuvent se lever le matin et attraper leur petit-déjeuner avant que le soleil n’efface l’horizon. Il existe une proximité avec la nature que vous ne pouvez tout simplement pas trouver dans une maison traditionnelle.

La proximité de la nature a aussi ses inconvénients, mais la plupart des liveaboards n’y voient pas d’inconvénient. Ceux qui accostent leur bateau dans des régions sujettes aux orages occasionnels affirment aimer le bruit des gouttes de pluie qui tapent sur le pont. D’autres apprécient la sensation du bateau qui grince doucement sous l’effet des vagues, tandis qu’ils boivent un grog chaud pour éviter les refroidissements. Le temps pluvieux est l’occasion de recueillir l’eau de pluie et d’augmenter les réserves d’eau douce (bien que l’utilisation de filtres et de comprimés de purification de l’eau soit recommandée pour garantir sa propreté et sa pureté). Et tout le monde sait que la pêche est toujours meilleure sous la pluie.

Les sœurs vivent dans des maisons-bateaux côte à côte avec des ponts flottants attachés sur la côte de Hayden Island dans le fleuve Columbia. Comme elle l’a raconté à Portland Monthly, Hall s’est d’abord inquiétée des hivers froids, pour se rendre compte que chaque saison livre ses cadeaux : les chants des carouges à ailes rouges et jaunes qui s’arrêtent alors qu’ils se dirigent vers le nord au printemps ; les glissades en kayak de l’été, tôt le matin, avant le travail ; les loutres et les castors qui se préparent pour l’hiver ; la lumière du soleil rasant qui scintille sur l’eau durant les jours les plus courts.

Santé physique & mentale

La science confirme que les humains ont évolué pour être physiquement actifs. Par exemple, selon les recherches du professeur de psychologie Gene Alexander et du professeur d’anthropologie David Raichlen, le manque d’exercice est génétiquement lié à la maladie d’Alzheimer et aux maladies cardiovasculaires. Malheureusement, notre mode de vie sédentaire moderne signifie que la plupart des s ont rarement à effectuer un travail physique. En conséquence, nous dépensons des milliards d’euros chaque année pour des abonnements à des salles de sport, des cours de fitness et des gourous de l’exercice.

La résidence en bateau nécessite naturellement des exercices physiques.

Une résidence en bateau nécessite naturellement un effort physique en raison de la nécessité d’un nettoyage et d’un entretien constant. Les liveaboards marchent généralement plus que les propriétaires terrestres en raison des distances qui séparent leur poste d’amarrage des poubelles et des magasins. La plupart des personnes possédant une maison sur l’eau ne possèdent pas de voiture, préférant marcher, faire du vélo ou utiliser les transports en commun pour se déplacer dans les villes où elles sont amarrées. La vie sur un bateau exige de s’étirer et de se pencher pour atteindre des objets nécessairement rangés dans des espaces moins accessibles, ce qui les aide à conserver leur souplesse. Et la plupart des liveaboards se baignent régulièrement, faisant souvent de la plongée en apnée leur plat principal du soir.

La plupart des propriétaires de maisons sur l’eau apprécient le bricolage et l’activité physique qu’exige la vie sur l’eau, d’autant plus qu’elle se déroule en plein air. Où d’autres êtes-vous susceptible d’attirer une bande de jeunes phoques ou une colonie d’oiseaux aquatiques pour applaudir vos efforts ?

Coût

Le coût de la vie dans de nombreuses grandes villes es est devenu prohibitif. Un appartement d’une chambre à coucher à Seattle, San Francisco ou New York coûte au minimum 1 750, 3 000 et 4 000 euros, respectivement. Par conséquent, de nombreux résidents choisissent de vivre dans des communautés de plaisanciers, souvent près du cœur de la ville avec un accès facile aux transports publics. Les adeptes de la navigation de plaisance profitent d’une «propriété en bord de mer» pour une fraction du prix que paient les propriétaires sur la terre ferme. Elle déclare à propos du voilier de sa famille :les voisins terrestres paient des millions pour la même vue que nous.

Les retraités âgés qui cherchent à vivre avec un revenu fixe, ainsi que les jeunes diplômés d’université accablés par les dettes scolaires, se tournent vers les résidences sur l’eau pour économiser de l’argent. Le Wall Street Journal rapporte que de nombreuses personnes négativement touchées par la récession de 2011 ont déménagé sur leur bateau pour économiser de l’argent. Après son divorce, le vice-président d’une entreprise de déchiquetage de papier, âgé de 45 ans, a déménagé sur un yacht de 39 pieds. Il paie actuellement 1 500 euros pour les remboursements mensuels du prêt sur le bateau et les frais d’accostage, soit moins de la moitié de son précédent paiement hypothécaire de 4 000 euros.

Sam un officier de la marine, vit sur un croiseur Catalina de 40 pieds avec sa femme et leur nouveau bébé. Il raconte à Business Insider qu’ils dépensent environ 2 200 euros par mois pour l’hypothèque du bateau, les frais de marina, y compris les services publics, et les dépenses d’entretien mensuelles. À San Diego, où ils vivent, ils pourraient dépenser plus de 2 350 euros par mois pour un appartement.

Sécurité

À bien des égards, vivre dans une communauté de maisons en bateau est plus sûr que de vivre dans un quartier terrestre. Les étrangers autour des quais sont remarqués immédiatement, et la plupart des marinas et des communautés de bateaux limitent l’accès aux quais et aux slips. De nombreux résidents ne se soucient même pas de sécuriser leur cabine, ce que la plupart des propriétaires traditionnels ne font plus depuis les années 1950. «Le taux de criminalité est bien plus faible dans les marinas que dans les États d’habitation. Les gens se font rarement cambrioler, assassiner ou violer dans une marina !».

Cela dit, la croisière dans certaines parties du monde peut être dangereuse en raison de l’activité connue des pirates ou des trafiquants de drogue. À moins que vous ne possédiez un besoin extraordinaire d’aventure et un degré injustifié de confiance en vous, évitez de vous aventurer dans des eaux connues pour être dangereuses.

La navigation de plaisance est une activité qui peut être dangereuse.

La popularité

De nombreux résidents de bateaux découvrent que se divertir sur leur bateau est populaire auprès des clients et augmente les affaires. L’ambiance apaisante que procure le fait d’être sur l’eau facilite les relations et encourage la confiance ; comme l’a dit l’auteur de « Legends of the Fall » Jim Harrison, « On ne peut pas être malheureux au milieu d’une grande et belle rivière».

Inconvénients de la résidence sur l’eau

Si les avantages sont nombreux, la vie sur l’eau présente également des inconvénients qui méritent d’être pris en considération.

Stigmatisation sociale

Pour certains, la «liberté» est synonyme de «décrochage» ou de s’éloigner de la famille et des amis pour poursuivre des objectifs égoïstes. Les propriétaires qui vivent sur la terre se plaignent que les liveaboards sont des pique-assiettes puisqu’ils utilisent les mêmes services municipaux que les autres résidents mais paient moins que leur juste part des coûts pour les faire vivre.

Le conflit s’étend au droit des propriétaires de protéger leur vue sur l’océan. En 2016, le Broward Palm Beach New Times a rapporté une escalade de la lutte entre un propriétaire et les propriétaires de bateaux «gitans» qui mouillaient sur l’étroite portion de l’océan derrière sa maison. En conséquence, le législateur de Floride a interdit l’ancrage dans des zones spécifiques, obligeant les croisiéristes à utiliser des marinas coûteuses ou des mouillages publics bondés.

La Floride est un pays où les bateaux de croisière sont très nombreux.

Certains s’inquiètent du fait que la croisière d’un endroit à l’autre décourage les relations, transformant les gens en rien de plus que des «navires qui passent la nuit», selon la formule de Longfellow. Bien qu’elle aime vivre sur l’eau, elle concède : «Je me demande si c’est potentiellement limitatif. Il y a des perceptions du style de vie bohème ; je soupçonne les gens d’imaginer une existence exiguë et difficile qui ne ressemble pas à la mienne – que je suis voûtée dans l’humidité et l’obscurité, prenant des bains froids à l’éponge dans la saumure salée. Ou que je suis constamment en mouvement, sans domicile fixe, comme un vagabond des eaux. Que ferais-je si je rencontrais quelqu’un qui déteste l’eau ? Ou qui a le mal de mer ? Ça ne marcherait probablement pas». Les proches peuvent douter de votre santé mentale ou vous classer dans la même catégorie que les clochards du ski et du surf.

Le manque d’espace

Même un grand bateau n’est pas comparable à l’espace de rangement et de placard d’une petite maison. Les personnes de plus de six pieds doivent rapidement apprendre à se baisser pour se déplacer. Bien que certaines communautés nautiques disposent de casiers de rangement terrestres pour les résidents, ces casiers sont rarement assez grands pour stocker beaucoup de choses et sont toujours très demandés.

Les liveaboards doivent oublier les luxes comme les réfrigérateurs spacieux car les appareils doivent être dimensionnés pour tenir dans un espace réduit. Les toilettes des navires, par exemple, sont plus petites et plus compliquées que celles des maisons. Le capitaine John note qu’il considère l’espace nécessaire à tout achat avant ses coûts ; s’il n’y a pas d’espace, dit-il, « alors je ne peux tout simplement pas l’acheter».

Manque d’intimité

Le manque d’intimité peut être un problème lorsque les maisons sont amarrées à 10 pieds les unes des autres et que les fenêtres ouvertes sont la norme. Les résidents sont au courant des disputes familiales de leurs voisins, de la musique forte et de l’exposition occasionnelle d’activités intimes. Il est essentiel d’avoir le sens de l’humour lorsqu’on vit dans une marina ou une communauté de maisons flottantes. Les plus gros bateaux sont généralement amarrés à une plus grande distance des voisins, mais cet isolement coûte généralement beaucoup plus cher.

La marina est un lieu de vie où l’on se sent bien.

Animaux sauvages et insectes

Soyez prêt à faire des rencontres inattendues avec des animaux sauvages, en particulier des oiseaux aquatiques embêtants, adeptes du vol de toute nourriture laissée sans protection et laissant des dépôts indésirables sur les surfaces exposées. Les phoques et les loutres sont connus pour se précipiter sur les ponts flottants. Les rongeurs (par exemple, les rats et les souris) s’installent à bord s’ils ne sont pas dissuadés, attirant ainsi des créatures plus grandes (par exemple, les chats sauvages, les ratons laveurs et les chiens errants) qui s’en prennent à eux.

Les bestioles telles que les cafards, les mouches, les araignées et les fourmis peuvent rapidement effectuer une maison flottante ou un bateau à moins qu’il ne soit régulièrement nettoyé, désinfecté et traité. Ce nettoyage inclut le dessous des planchers et les recoins de tout le navire. La gestion des ordures est essentielle.

Les moustiques peuvent être un irritant lorsque vous accostez près du rivage dans certaines régions du pays, ce qui nécessite des écrans sur les ports et les écoutilles et des moustiquaires sur les lits et les ponts. Il est pratique de garder un récipient de pulvérisation de DEET à bord.

Mauvaises conditions météorologiques

Le mauvais temps affecte davantage les résidents sur l’eau que ceux qui vivent à terre. Les marées et les vents modérés peuvent faire tanguer les bateaux et les maisons flottantes, envoyant des objets non fixés s’écraser sur le sol et soufflant les objets laissés sans surveillance sur les ponts. Surveiller la météo est crucial, que l’on soit en croisière, au mouillage ou amarré dans une marina, et «fermer les écoutilles» est essentiel car une tempête peut faire couler les bateaux ou les faire s’échouer.

L’hiver peut être particulièrement rude.

L’hiver peut être particulièrement éprouvant, avec des conduites d’eau gelées, un carburant insuffisant pour faire fonctionner les chauffages et le danger de marcher sur des quais et des cales glacés pour faire ses courses. Certains qui vivent sur leur bateau toute l’année par temps froid enveloppent leur navire d’un film rétractable pour le protéger et conserver la chaleur. Une meilleure solution, si possible, est de partir en croisière vers des climats plus chauds durant l’hiver.

La foudre et les ouragans sont dangereux pour quiconque se trouve sur l’eau. Pour ceux qui accostent près des côtes, les experts recommandent de laisser son bateau à terre jusqu’à ce que le danger soit écarté. Chaque bateau et chaque maison flottante devrait être équipé d’un système de protection contre la foudre bien conçu, l’équivalent d’une «cage de Faraday» flottante.

La foudre et les ouragans sont dangereux pour quiconque se trouve sur l’eau.

Si vous êtes confronté à l’arrivée d’un ouragan, vous n’aurez peut-être pas le temps de déplacer votre bateau pour le mettre à l’abri. Le magazine SAIL propose de précieux conseils pour vous sauver, vous et votre bateau, en cas de tempête tropicale. Quelles que soient les mesures que vous prenez pour protéger vos biens, la première devrait toujours être d’assurer votre sécurité.

Pour ceux qui peuvent dépenser 1 million d’euros ou plus pour une résidence, un article du Miami New Times rapporte que la startup propose une maison flottante de 435 mètres carrés avec quatre chambres à coucher qui comprend un moteur de 272 chevaux, des panneaux solaires et des pieds hydrauliques rétractables (ou «arches») qui soulèvent la structure à 40 pieds au-dessus de l’eau. Ces arches sont conçues pour résister à des vents d’ouragans de catégorie 4.

Entretien

L’entretien nécessaire dissuade la plupart des personnes qui envisagent de vivre sur l’eau. L’humidité constante et les fuites favorisent la moisissure, le mildiou et la rouille. Presque tout ce qui se trouve sur l’eau semble rouiller, à moins que vous ne soyez très vigilant. Les colliers de serrage corrodés des tuyaux peuvent fuir, risquant de faire couler votre bateau et nécessitant l’omniprésente pompe de cale. Les bornes électriques rouillées peuvent faire des étincelles et mettre le feu au bateau.

Les coûts d’entretien et de réparation sont imprévisibles mais inévitables en raison de la complexité des différents systèmes d’un bateau, ainsi que des conditions difficiles d’exposition au soleil et à l’eau salée. Outre les réparations lorsque quelque chose se casse, les propriétaires de bateaux doivent effectuer un entretien régulier. Kim Kaslick, qui vit sur un chalutier de 40 pieds basé en Floride, explique que cet entretien peut inclure :

  • Traîner le bateau tous les trois ans pour faire peindre le fond (environ 3 000 euros)
  • Les travaux de routine sur le moteur et le générateur (par exemple, changer l’huile, les filtres à huile, les courroies et le liquide de transmission)
  • Laver les garde-corps en bois et autres bois de la partie supérieure une fois par an pour les protéger
  • Embaucher un plongeur une fois par mois pour nettoyer les anatifes de votre bateau si vous vivez en eau salée (50 à 80 euros par mois)
  • Réparer la toile et isinglass (les fenêtres en vinyle transparent sur un bateau)
  • Refaire le rinçage des lignes de CA avec de l’acide muriatique
  • Remise en service des réservoirs d’eau
  • Nettoyage des crépines d’eau salée dans le système de climatisation du bateau
  • Remplacer les roues à aubes (les petites ailettes en caoutchouc sur une pompe à eau qui aspirent l’eau du lac ou de l’océan pour refroidir le moteur)

Kaslick note que la plupart des propriétaires de bateaux apprennent à faire la majorité de cet entretien eux-mêmes pour éviter les dépenses supplémentaires liées à l’embauche d’une aide. La capacité à effectuer les réparations nécessaires est également essentielle, car une panne pendant la croisière est toujours possible.

Il est essentiel de pouvoir effectuer les réparations nécessaires.

Inconvénients

Tondre la pelouse ne sera plus nécessaire lorsque vous serez un pensionnaire, mais vous devrez faire de fréquentes randonnées sur les quais entre votre cale de bateau et les poubelles et épiceries situées à terre. Si vous possédez une voiture, la marche jusqu’au parking est généralement longue.

Posséder un dériveur – un petit bateau qui peut être utilisé pour déplacer des personnes et de petites charges de marchandises – est nécessaire pour les croisières, les bateaux-maisons et les maisons flottantes car le déplacement du plus gros bateau est encombrant, coûteux et peu pratique pour les petits voyages autour d’une marina ou vers la côte. Les canots pneumatiques doivent être attachés lorsqu’ils ne sont pas utilisés, car de petites vagues peuvent déplacer un bateau léger et lâche vers des endroits éloignés et nécessiter une recherche approfondie pour le récupérer.

Responsabilité des invités

Pour la plupart des liveaboards, les dangers sur l’eau sont similaires à ceux auxquels est confronté un propriétaire de maison avec une piscine. De nombreux riverains exigent que les enfants et les animaux domestiques portent des gilets de sauvetage sur le pont et soient attachés lorsque le bateau se déplace. Il est bon d’interdire la baignade lorsque le moteur est en marche pour éviter les intoxications au monoxyde de carbone et les accidents d’hélice. Comme pour toute habitation, vous devrez souscrire une assurance pour vous protéger.

La présence d’une trousse médicale bien garnie à bord est une évidence, tout comme la connaissance des gestes élémentaires de premiers secours et de réanimation. Des gens se noient tous les jours, alors placez généreusement des cordes de guidage, des barres d’appui et des mains courantes partout à l’extérieur de votre maison flottante pour éviter les glissades et les chutes accidentelles.

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